健身車X-bike與單車之比較 - 美體

※ [本文轉錄自 bicycle 看板]
X-bike是一種型態類似健身房飛輪車的健身器材，
與單車同樣以雙腳圓形踩踏的方式來消耗熱量，
因價格平價，使用簡易，收納方便，故在美體板也頗受好評，相關文章頗多。

剛巧前陣子有家人買了這玩意兒，就順便跟真實的單車來做比較，
若有板友有在騎單車，同時對X-bike有興趣者也可當個參考。


1.Fitting極度休閒
立管角比單車傾斜的多，踩踏軸心也更前移，握把頗高，座墊極為肥大，
影響主要是整個騎乘的感覺跟真實單車迥異，幾何方面很難用傳統單車的方式來踩踏，
而是比較類似淑女車將整個體重壓在座墊上的感覺，
座墊太大也有些影響到高迴轉的踩踏方式。


2.座墊的有段調整
座墊是採用旋扭鎖緊的，相對應的方形座管上有數個小開孔供有段式的固定。
但常在騎車的應該都知道，座墊高度只要差個5mm，踩踏方面就會有不小的差異感，
更何況該有段式調整的段數間距遠高於此，這樣是很不容易調整到舒適的高度的。
且座墊角度不可調，座管太短，我身高才171cm就感到座管不夠長。
估計這產品對於175cm以上的人應該會感到不大適合。


3.短到爆的曲柄
曲柄c-c才不到130mm，是童車規格嗎？（一般童車的曲柄長度約155mm或以下）
　理論上曲柄的長度大約是身高的1/10，換言之，
　這130mm超短曲柄約適用於身高約130cm的人。這應該不只是過短，而是短到一個誇張了。
如果客層鎖定在成年男女性，那設計製造時，曲柄規格應該150~175mm比較適合。
此外曲柄部分的規格，令人意外的和單車是相通的，為四方軸曲柄，踏板螺牙亦相同，
也就是說可以把踏板換了上卡踏，也可以把曲柄換成標準尺寸。
而曲柄的左右間距，為了容納阻力機構較單車寬了一公分左右，
踩踏時感覺雙腳較開，但不算很嚴重還可以接受啦。


4.超不準的心跳表
車上所附的是感測器在握把上的心跳表，左右兩手握住後即可測量。
但實際上的驗證是該心跳表極度不準確，按頸動脈測量，心跳160，
但車上的表只在80～90之間跳來跳去，實在是差太多了，
心跳降到120時，表上也是顯示80幾左右，這功能有跟沒有一樣...＝ ＝
說真的，做不好還不如不要做，省下來的成本回饋售價更好。
（或是我測量方式有誤，有請高人指點一下正確方法…）


5.時速表等於轉速表
有八段阻力，阻力1跟阻力8，轉速相同的話時速也會差不多，
也就是說時速不會隨著齒比上升而增加。
固定時速練習可視作固定轉速，不同的是他單位是km/h而不是rpm。


大致上而言，以上的感想算是一個有在騎單車的人之所見所言，
其中產品詭異的缺點，包括超短的曲柄，
奇怪的Fitting，腳開開的踩踏和很難調的座管...等
這些問題對一般普羅大眾而言，可能並不是那麼嚴重，
但若與一般單車相較，就會感覺說不出的奇怪彆扭。

或許有人會說，這只是個健身器材，要單車姿勢和感覺，那去騎單車不就好了嗎？

用單車的標準來看待他似乎有失公允且過於嚴苛，
但嚴謹一點講，奇特的規格容易導致姿勢錯誤，
而姿勢錯誤的訓練，長期以來對身體而言是有害的。

單車的科技經過這些世代的研發，在騎乘幾何與人體工學方面已日臻完善，
相對而言，單車的幾何設計有更容易使人信服的理由。
做為一個健身器材，X-bike故有其市場，但從這些角度來說，
其設計者似乎並沒有單車相關的進一步知識，與完善的人體工學考量，可謂十分可惜。

何不用適合成年人的曲柄呢？ 何不用單車系統的座墊座管與踏板呢？
模組化不僅調整方便，也可Cost down，不必另開模具。
這些點想來都不會很困難，甚至可降低成本，但X-bike並沒有做到。

再者，可考慮對廣大客層做進一步的調整。
例如手把高度可調，握把和座墊間距可調等等，
單靠一個座墊高度的有段調整，實在很難契合大部分人的需求。


但說到優點還是有的。

第一、它十分安靜，高迴轉時幾乎沒啥聲音，只有重踩時阻力箱微微型變的塑膠音。
若是單車用訓練台，達到同樣靜音標準可能要動輒萬元。
（我最高只用過六千元等級的訓練台）

第二、收納方便，價格經濟，老少咸宜。
不可否認的，X-bike的奇怪Fitting不會令人望而生畏
（但對單車人相反，奇怪的Fitting令人避之唯恐不及）
十分休閒的姿勢對於各年齡層都有一定的接受度，且收納和使用相對簡易，
這點作為一個產品而言是成功的。
（但可以接受是否代表著真正適合，卻又是另外一回事了）


或許一分錢一分貨，健身器材有其所謂市場定位，
反觀同公司出產近萬元的飛輪車，看來似乎是沒有類似問題。

只希望產品是不斷在精進的，
若低價位的產品也能實現類似真實單車的騎乘感受的話，如此方能稱為消費者之福祉吧。


後記：
後續為它做了一些調整：
1.換上腿長170mm的曲柄並用卡踏，踩踏感覺有比較正常一些，
但左右腳就更開了（原本約差1cm，改後約差4cm），
曲柄變長也意味著阻力感降低，原本第三段阻力在改裝後大約等同第五段阻力。

2.後面墊上了兩本原文書，導致座墊變高變斜，立管角變陡，手把下移，
稍微有比較接近實車的Fitting，但還有一段距離。

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